¿No encuentras tu primer empleo como piloto? Conversación con Èric Besora

Te haces la foto de graduación, por fin obtienes la licencia de piloto, empiezas a inscribirte en ofertas, ilusionado por recibir una llamada, revisas tu correo veinte veces al día, pero esa llamada o ese correo no llega para todos. Hay quienes encuentran trabajo rápidamente. Sin embargo, muchos otros viven un proceso de búsqueda mucho más largo y complejo.

Al principio piensas que solo necesitas esperar un par de meses más, pero el tiempo pasa y te das cuenta de que no está ocurriendo nada. Te enfrentas a la pregunta de qué hacer con tu vida profesional. En este artículo, junto con Èric Besora, comandante de A320 y divulgador científico (Instagram: @a320cat y @a320en) exploramos los pros y contras de diferentes opciones, tanto desde el punto de vista del candidato como desde la perspectiva de los reclutadores de aviación.

La opción de seguir esperando

No todo el mundo tiene la posibilidad de esperar un largo periodo de tiempo hasta recibir una oferta relacionada con lo que ha estudiado. Pero, cuando hablamos de personas que cuentan con ahorros o con la posibilidad de vivir en casa de sus padres mientras siguen inscribiéndose en ofertas, siempre surge la misma duda: ¿cuánto tiempo deberían esperar antes de empezar a considerar otras opciones?

Muchos candidatos con los que hablo, aquellos que tienen la posibilidad económica de hacerlo, esperan alrededor de un año antes de explorar alternativas como trabajar en handling, convertirse en Flight Dispatcher o realizar la formación necesaria para optar a puestos de Instructor de Vuelo. Durante ese periodo de espera, muchos candidatos se enfrentan a numerosas dudas sobre qué decisión es la más adecuada.

Por una parte, seguir esperando les permite mantener la disponibilidad para todas las convocatorias que puedan surgir, continuar estudiando las preguntas técnicas, mejorar su nivel de inglés e inscribirse en las ofertas con mayor rapidez. En definitiva, estar mejor preparados para el momento en el que llegue la llamada para realizar las pruebas de una aerolínea.

Sin embargo, la opción de no trabajar también tiene sus inconvenientes. Más allá de la presión económica, algunos candidatos sienten malestar y les acompaña la sensación de estar perdiendo el tiempo, de no estar aprovechando al máximo esta etapa o de no estar haciendo lo suficiente para conseguir el trabajo que buscan. La espera puede ser psicológicamente muy difícil, especialmente cuando pasas mucho tiempo en casa dando vueltas a la misma situación.

Responde Èric Besora, comandante de A320 y divulgador científico (Instagram: @a320cat y @a320en):

1. Si un candidato tiene la posibilidad económica, ¿crees que lo mejor es esperar durante un tiempo para ver si consigue su primer trabajo como piloto, o empezar a buscar otros trabajos relacionados con la aviación lo antes posible?

Yo siempre recomiendo que se pongan fechas límite según sus posibilidades. Que empiecen buscando su trabajo ideal. Su sitio perfecto. Pero si en X meses no reciben contestación o no les llega la oportunidad, que bajen un escalón e intenten encontrar algo no tan ideal y a lo mejor no en el sitio perfecto... y si tampoco llega la oportunidad en X meses más, que intenten trabajar de cualquier cosa relacionada.

Ayuda a mantener algunos conceptos frescos, a estar dentro del “mundillo” y a conocer gente que a lo mejor te pueden ayudar.

2. ¿Qué opinas de que un piloto empiece trabajando en áreas como handling o operaciones de vuelo antes de conseguir su primer empleo como piloto?

Si esperar un tiempo no es una opción (totalmente entendible), entrar en el departamento de operaciones de alguna aerolínea, o incluso en handling ayuda mucho a tener una visión más global del funcionamiento de una compañía aérea y de lo que se espera de un piloto y eso a la larga ayuda. No les va a ayudar en llegar a ser piloto antes, pero sí que, en las entrevistas personales, tener esa visión global del funcionamiento puede ser un plus.

3. Muchos pilotos acaban realizando la formación para convertirse en instructores de vuelo. ¿Crees que es una buena opción? ¿Es la opción adecuada para todo el mundo?

Es una muy buena opción si (y es un “si” muy importante) les gusta enseñar. Ser instructor de vuelo proporciona la posibilidad de realizar horas de vuelo, y empezar a tener un sueldo pero esas no deberían ser las únicas razones para serlo. Hay que pensar un poco en los alumnos que tendrás y en si les vas a saber enseñar. No hay nada peor para un alumno piloto que un instructor que no tiene ganas o capacidad para enseñar.

4. ¿Consideras que un piloto que ha sido instructor llega mejor preparado a una cabina comercial?

Sin duda. Si un instructor se toma su trabajo en serio, va a estar mucho mejor preparado en cuanto a los conocimientos teóricos que cuando estudiaba.

Para enseñar hay que ser capaz de explicar bien y conseguir que el alumno llegue a la solución de los problemas que se le presenten por si mismo, y eso sólo se consigue teniendo un buen nivel teórico.

5. Si alguien no consigue trabajo en un aeropuerto, ¿crees que es mejor buscar empleo en otros sectores, en lugar de quedarse en casa esperando una llamada de una aerolínea?

Esperar sin hacer nada sólo va a provocar más frustración. Hay que entender que las aerolíneas tienen sus tempos y que a lo mejor no tienen ninguna convocatoria abierta cuando termine los estudios. Demostrar experiencia laboral enseña a los reclutadores que sabes buscarte la vida. Y si has seguido estudiando mientras trabajas, enseña que tienes claro que tu prioridad es ser piloto.

6. ¿Qué mensaje darías a los pilotos que ahora mismo están esperando su primera oportunidad profesional?

Que tengan paciencia. La aviación es cíclica y altamente competitiva. Hay momentos de más demanda de pilotos que otros..y hay que esperar a que vengan tiempos mejores. No sin hacer nada sino intentando ser mejor cada día que pasa.

Reconozco que es frustrante llamar, mandar mails y a veces ni obtener respuesta. Yo mismo pasé por esto, pero desgraciadamente es cómo funciona este mundo y no lo vamos a cambiar. Así que hay que adaptarse, y ser vuestra mejor versión cuando llegue la oportunidad. Porqué llegará.

El punto de vista de Eva, después de trabajar con muchos pilotos en esta situación

Algunos candidatos que tienen la posibilidad económica de tomarse un año para preparar las pruebas y esperar a que les llamen, sin empezar otro trabajo, a veces acaban muy frustrados. En muchos casos sienten que no está pasando nada, que están perdiendo el tiempo, que deberían estar haciendo algo. Este impacto psicológico negativo a veces se traslada a las entrevistas.

He trabajado con varios pilotos en esta situación que fueron a una entrevista y, cuando les preguntan: ¨Cuéntame qué has hecho desde que acabaste tu formación¨, se ponen muy nerviosos porque sienten que el reclutador les mira mal si dicen que durante 6 o 12 meses no han hecho ¨nada¨.

Muchas veces simplemente proyectan sus propios miedos a ser juzgados por el entrevistador. Recibo feedback de estas entrevistas en el que los candidatos me dicen: ¨El entrevistador me miró mal¨. Pero es algo que no podemos saber: no podemos interpretar la mirada de un reclutador.

Por otra parte, los candidatos que empiezan a trabajar en otros puestos en el aeropuerto o como instructores de vuelo, al principio sienten cierto alivio porque están más cerca de la aviación, ya tienen algo que poner en su currículum y, al mismo tiempo, están ganando dinero. Sin embargo, el problema aparece cuando les invitan a participar en un proceso de selección y no tienen tiempo para prepararlo porque están trabajando.

Cualquier trabajo relacionado con la aviación puede ser útil para tu currículum y también a la hora de hacer una entrevista. Los candidatos que han trabajado en cualquier puesto siempre tienen más cosas que contar durante la entrevista y les resulta mucho más fácil demostrar su interés y motivación.

Sin embargo, ningún certificado de instructor de vuelo te garantizará que te inviten a una entrevista antes que a otro candidato que no lo tenga. Por desgracia, no existe una correlación lineal entre ambas cosas. Y dado que ser instructor es una inversión que no siempre tiene una buena recompensa, y que muchas de las escuelas de vuelo en España ofrecen condiciones precarias, recomendaría pensar muy bien todas las opciones antes de pagar por el curso.